RO 27

"RO 27"

IN 1957 VLAGGENSCHIP ONDER DE NEDERLANDSE KOTTERS EN GROTE AANWINST VOOR DE ROTTERDAMSE VISSERIJ

De RO 27 is voor zover bekent het enige nog bestaande Rotterdamse vissersschip. toen zij op 8 augustus 1957 in de vaart kwam, was dit het vlaggenschip van de Nederlandse vissersvloot. Het was toen 25 jaar geleden dat er aan de Rotterdamse vissersvloot een nieuw schip werd toegevoegd.

Het schip is gebouwd in 1957 bij scheepswerf De Haas te Maassluis, bouwnr. 95. In opdracht van de Heer Willem Karel Roelofs te Rotterdam. Aanvang ontwerp 30-08-1955. Het schip heeft de afmetingen 29,50 L x 6.00 Br x 3.50 dg. Bij de nieuwbouw is een Bolnes als hoofdmotor geïnstalleerd. Teboekgesteld in 1957 Brandmerk, 9915 V ROTT 1957

De RO 27 was de eerste kotter met een straalbuis. Deze straalbuis geeft 20% meer vermogen aan het schip. Begin 1955 was er al een ontwerp, maar pas in 1957 werd het schip te water gelaten. In de tussenliggende periode zijn in het ontwerp verbeteringen aan het onderwaterschip aangebracht in verband met de straalbuis. De bouw heeft mede daarom destijds 1.3 miljoen gulden gekost, dat was twee keer zoveel als een kotter van vergelijkbaar formaat.

Rederij gebroeders J.& J. Roelofs, ook bekend als "de oude zaak" die was gevestigd aan de Maaskade 80 te Rotterdam, bezat zo'n veertig stoomslepers voor de Rotterdamse haven ( de Groenbranders), tien sleepschepenen de gehele Rotterdamse vissersvloot (hoofdzakelijk botters). Toen de arbeids- en rusttijden regeling serieus werd aangepakt op de sleepdiensten, heeft dat deze rederij de nek gekost. De schippereigenaren van de concurrerende sleepbedrijven is het wel gelukt hier in de praktijk onderuit te komen.

Toen "de Oude Zaak " opgedoekt werd, is het gehele kapitaal verdeeld onder de drie zonen, Twee daarvan gingen verder in ontroerend goed, maar de derde zoon de heer Willem Karel Roelofs liet hiervan het schip RO 27 bouwen bij de scheepswerf De Haas te Maasluis. Om de concurrentie voor te zijn werd een grote en krachtige kotter ontworpen waarbij geld een ondergeschikte rol speelde. De heer Roelofs nam tevens de kleiner kotter RO 2 over van "de Oude Zaak" en bezat daarmee de laatste twee Rotterdamse Kotters.

In 1963 zijn de portaal masten op de RO 27 geplaatst. Deze masten werden geplaatst om met boomkorren te vissen, een nieuwe vistechniek in die tijd. Dit was nog zo nieuw, dat het veel moeite kostte om de juiste vorm aan de masten te geven. In eerste instantie werden de bomen als op een coaster geplaatst, maar deze voldeden niet tijdens het vissen. Volgens de zoon van de reder Robert Roelofs, heeft het uiteindelijk 500.000 gulden gekost.

Het schip heeft bewezen een zeer zeewaardig en goed visserschip te zijn. De reden dat Rederij W.K. Roelofs failliet is gegaan, is dat de kapitein van de RO 27 behalve een goed visser ook een levensgenieter was. Het schip bleef vaak in Engeland om daar de vis te lossen. Hierbij werd het verdiende geld van de bemanning hoofdzakelijk uitgegeven aan het bonte leven aan de wal. Slechts een klein deel kwam bij de rederij terecht.

Het schip is nog van verschillende eigenaren geweest oa. "KATWIJK 77", In die tijd is in Oegstgeest de Bolnes hoofdmotor vervangen voor de nu huidige INDUSTRIE. De motor was afkomstig uit de kotter "KW 117". De motor is nieuw geleverd op 30-12-1958 aan J. van Duijn te Katwijk aan Zee. Later is het schip nog als "IJMUIDEN 56" en daarna als "SCH 256" in de vaart geweest. Teboekgesteld in 1991, Brandmerk 19935 BR 1991 Het schip is tot 1993 in de beroepsvisserij actief geweest. Sinds 1995 is de heer E. Nijhoff eigenaar van het schip, herdoopt in "RO 27" , en bezig het schip in oorspronkelijke staat terug te brengen, de INDUSTRIE is geheel gereviseerd, maar krijgt later nog kleur, gelijk met de afwerking van de machine kamer.

RO 27 is nu de enige Rotterdamse Visserskotter die nog bestaat.

Gegevens motor:

merk	: INDUSTRIE
type	: 7D6D Turbo   niet omkeerbaar
vermogen	: 525 p.k.
soort	: 7 cilinder
omw./min.	: 500
bouwjaar	: 1958
motornr.	: 4246
aflever datum	: 30-12-1958